Aká bola letná sezóna a čo robia v lete lanovkári? Odpovedá Radoslav Paulíny

Lanovky za normálnych okolností oddychujú len veľmi krátko. No záver zimnej sezóny 19/20 a celá nasledujúca letná sezóna sa nazvať normálna nedá. Pandémia zasiahla všetky súčasti nášho života. Aký bol záver zimnej sezóny, čo sa dialo v lete a ako sa pripravujú lanovky a lanovkári na novú, neistú zimnú sezónu, sme sa spýtali lanovkára z Jasnej – Radoslava Paulínyho, ktorý operuje hlavne na Funiteli.

BLF: Zima 19/20 skončila, posledný návštevník vystúpil z kabínky. Ratraky už nepripravujú zjazdovky na ďalší deň. Čo to znamená pre vlekárov? Zbalia si veci a idú dovolenkovať na Bahami? Aký bol koniec sezóny 2019/2020 v porovnaní s inými?

Rado: Koniec tejto zimnej sezóny bol vynútený, úplne iný ako bývajú konce sezóny, nedobrovoľne sme museli zo dňa na deň skončiť a čakať, čo sa bude diať. Zimu sme končili v polovici marca. Do práce sme boli povolaní až 1.5.2020, dovtedy sme boli doma a nevedeli sme, čo sa bude diať a hlavne kedy sa vrátime späť. Čiže záver tejto sezóny bol strašne iný oproti klasickým záverom.

BLF: Lanovky predčasne odstavené, zimná sezóna skončila. Je čas na prípravu na leto. Čo všetko sa počas pauzy na zariadeniach vykonáva?

Rado: Pokiaľ je vonku priaznivé počasie, v prvom rade sa ide do trate. Čiže kontrola a revízia stĺpov a zariadení, nachádzajúcich sa vo vonkajšom prostredí. Ak to počasie nedovoľuje, kontrolujú sa zariadenia v staniciach.

BLF: Čo všetko sa kontroluje  na trati? Ako je to s kontrolou lana?

Rado: Na stĺpe sa kontrolujú kladky, čapy, tyčinky RPD, premažú sa čapy, poutierajú sa a ak sú poškodené súčasti, poznačí sa to a následne sa k nim vráti na výmenu. Lano je spojené zápletmi na Funiteli ich máme až dva (bežne na iných lanovkách stačí jeden záplet). Každý mesiac je kontrola zámkov, osobne sa kontroluje a merajú zámky a zapisujú hodnoty nameraných zámkov, raz za rok je na lane nedeštruktívna kontrola celého lana, príde človek čo má na to oprávnenie a premeria celé lano všetky spoje trhliny, všetko zmeria a zapíše v akom stave je lano. Toto je úradná kontrola. Zaujímavosť nášho lana je jeho priemer 54mm. Pevnosť ťahu 2309Kn. Na začiatku sa objednalo 9000 m lana, no postupne sa trošku z neho skrátilo, pár desiatok metrov. Lano sa postupom času a používaním predlžuje. Meter lana váži okolo 9kg.

BLF: Všetko skontrolované, potrebné súčasti vymenené. Čo robí lanovkár cez leto? Má čas na turistiku a spoznávanie prírody nie len v okolí lanovky?

Rado: Letná sezóna oproti zimnej nie je až taká náročná na pracovný čas. Počas leta máme viac času na osobné aktivity, míňame si dovolenku a užívame voľno.

BLF: Tohtoročná letná sezóna bola poznačená COVIDom, neťahaním. Bolo viac času na údržbu?

Rado: Čas na údržbách bol asi rovnaký, všetko čo bolo v pláne sa urobilo, všetko sa stihlo a všetko bolo tak, ako má byť. Procesy údržby sú naplánované bez ohľadu na pandémiu, alebo iné okolnosti. Keďže sa zahraničie počas leta čiastočne uzavrelo, nedalo sa cestovať tak ako v minulých letných sezónach, nápor hlavne domácich návštevníkov na naše stredisko bol citeľný. Toľko veľa turistov a návštevníkov sme v letnej sezóne v Jasnej dlho nemali.

BLF: S množstvom ľudí a nebezpečenstvom pandémie pribudlo určite viacero nových, alebo intenzívnejších procesov. Ako ste zabezpečovali zvýšenú ochranu návštevníkov, ale aj vás pracovníkov?

Rado: Pre návštevníkov to sú tie klasické veci ako odstupy, rúška a pri nástupoch na lanovky či už sedačky, alebo kabínky všade dostupná dezinfekcia. Samozrejme sa po každom dni sedačky aj kabínky dezinfikujú. Nám zamestnancom firma dodáva nové rúška.

BLF: Zopár dní počas leta bol extrémny vietor? Vieš nám povedať, aký najsilnejší vietor bol zaznamenaný na funitelovej trati? Do akej rýchlosti vie bezpečne Funitel premávať a je rozdiel či fúka silný vietor v lete, alebo zime?

Rado: V lete nefúka taký silný vietor ako v zime. V lete nie je problém vietor, ale blesky a búrky. Záleží na smere vetra. Maximálny vietor, keď fúka traťový (v trati lanovky sever juh) je cca 33m/s, horší je bočný vietor (západ východ) ten je nebezpečný pre lanovku a systémy lanovku vypnú pri cca 26m/s. Tieto hodnoty platia pre Funitel, ale každá lanovka má svoje limitné hodnoty. Tento rok v lete počas mojej služby fúkal najsilnejší vietor o rýchlosti 50 m/s, tj. 180 km/h.

BLF: Na akej pre teba najzaujímavejšej lanovke/sedačke si bol? A čím ťa zaujala?

Rado: Zatiaľ som bol väčšinou len na Slovensku, tak naj asi slovenská aj keď v zahraničí je mnoho top naj (Stoos, Zugspitze, Snežka, Kasprow vrch, Seerfaus je ich viac v zahraničí) zo slovenských určite zaujímavá Funitel v Bratislave vo VW a samozrejme lanovka na Lomnický Štít a teším sa že sa čoskoro preveziem na dvoch "nových" (znovuzreštaurovaných) na Dedinkách a v Drienici.

BLF: Aký je tvoj lanovkárksky sen, kde by si sa chcel previesť? Iba jedna lokalita/lanovka.

Rado: La Paz Mi Teleferico (Bolívia) to je môj sen. Sieť lanoviek MHD v meste 13 liniek a budujú sa ďalšie.

BLF: Práca lanovkára je určite krásna, ale aj zaujímavá a krásna práca. Čo najzaujímavejšie si zažil túto letnú sezónu a čo si ty na svojej práci ceníš najviac?

Rado: Najviac si cením partiu ľudí s ktorou pracujem. Kolektív je najlepší pre prácu a ja ho mám naozaj skvelý a teším sa do práce s nimi. Práca je krásna je to "dream job" ako sa vraví v prírode neskutočné výhľady sú bonus, negatívne stránky sú klasické ako pri práci s ľuďmi, ale nesťažujem si, mám naozaj neskutočne skvelú prácu a ďakujem za ňu.

BLF: Ďakujeme Radoslavovi Paulínymu za krátke interview a prajeme čo najviac spokojných dní nie len v práci.

Ak chcete vedieť viac o živote lanovkárov, vidieť viac fotiek, sledujte facebok profily:Priznania a zazitky vlekarov a lanovkarov - Facebook
priznania_a_zazitky_lanovkarov - Instagram